Teresina atravessa um período de evidente deterioração urbana. A capital piauiense convive com problemas de infraestrutura, transporte coletivo, saneamento, conservação ambiental, turismo e cultura. Em diferentes regiões, a paisagem revela ruas esburacadas, prédios abandonados, calçadas comprometidas, lixo acumulado e equipamentos públicos sem funcionamento. O cenário alimenta uma pergunta incômoda: qual é o projeto de cidade da administração do prefeito Silvio Mendes?
A sensação de abandono não está restrita a um bairro ou a uma região. É possível encontrar sinais de degradação em corredores importantes, áreas comerciais, espaços de convivência e pontos turísticos. Falta uma política urbana integrada, com metas, fiscalização e capacidade de execução. A Prefeitura parece administrar os problemas à medida que aparecem, sem apresentar à população um planejamento capaz de enfrentar as dificuldades estruturais da capital.
Uma cidade de buracos e remendos
A situação da malha viária merece atenção especial. A Avenida Miguel Rosa, um dos principais corredores de circulação de Teresina, precisa de uma recuperação asfáltica abrangente. Em vez disso, a população assiste a intervenções sucessivas, com trechos quebrados, remendados e novamente deteriorados. A impressão é de uma obra permanente que nunca termina.
O asfalto recebe reparos, mas, pouco tempo depois, volta a apresentar buracos e irregularidades. Com as primeiras chuvas, muitos desses serviços mostram sua fragilidade. O resultado é um ciclo de desperdício, transtornos e reincidência de problemas que deveriam ser resolvidos com pavimentação de qualidade.
A Avenida Barão de Gurguéia e a Avenida 13 de Maio, na zona sul, também apresentam trechos com pavimentação irregular e buracos. São vias importantes para a mobilidade urbana, mas continuam exigindo intervenções que garantam condições adequadas de circulação.
Não se pode confundir manutenção com sucessivos remendos. A população precisa saber qual é a qualidade do material utilizado, quais empresas executam os serviços, quem fiscaliza os contratos e quais garantias são exigidas daquelas responsáveis pela pavimentação.
A abertura de valas por empresas de saneamento e a recomposição inadequada do asfalto agravam o problema. Em diferentes pontos, intervenções nas redes de água e esgoto deixam crateras e pavimentos comprometidos. A Prefeitura precisa fiscalizar rigorosamente essas atividades e cobrar a recuperação integral das vias.
Onde estão os órgãos de fiscalização? Quem acompanha a qualidade dos serviços? Por que o asfalto recém-recuperado volta a apresentar problemas? São perguntas que exigem respostas da administração municipal.
Transporte coletivo insuficiente
A mobilidade urbana também expõe dificuldades. Dados divulgados pela Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (Strans), em setembro de 2026, apontaram 213 ônibus em circulação nos dias úteis, distribuídos em 78 linhas, com mais de 500 viagens diárias. A idade média da frota informada era de 10,3 anos, acima do limite contratual de seis anos.
Em novembro, a Strans anunciou a preparação de uma licitação para aquisição de 100 novos ônibus, estimada em R$ 132,4 milhões. A iniciativa é necessária, mas a população precisa conhecer o cronograma de execução, a origem dos recursos e os prazos efetivos para renovação da frota.
Uma capital com quase um milhão de habitantes não pode conviver com um sistema de transporte que não atende satisfatoriamente às necessidades de seus passageiros.
O Rio Poti pede socorro
O Rio Poti, patrimônio ambiental e paisagístico de Teresina, também revela a dimensão dos problemas. Extensas concentrações de aguapés, resíduos e preocupações com a qualidade da água expõem a necessidade de uma política permanente de recuperação ambiental.
Em maio de 2026, o Ministério Público Federal e o Ministério Público do Piauí cobraram medidas de limpeza dos rios Poti e Parnaíba. Os órgãos apontaram a necessidade de ações permanentes, diante da insuficiência de medidas meramente paliativas.
Em novembro, após registros de mortandade de peixes, a Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Hídricos do Piauí voltou a se manifestar sobre o problema. O Governo do Estado atribuiu ao Município de Teresina a responsabilidade pela limpeza anual dos aguapés e retirada de resíduos, com custos financiados pela concessionária Águas de Teresina.
Enquanto as responsabilidades são discutidas, o rio continua esperando providências efetivas. O patrimônio ambiental da cidade não pode ficar submetido a ações esporádicas e disputas administrativas.
Centro abandonado e patrimônio deteriorado
O centro de Teresina, que já foi referência comercial, econômica e de convivência, perdeu parte de sua vitalidade. Prédios em ruínas, imóveis fechados, fachadas deterioradas, calçadas danificadas e lixo nas ruas compõem uma paisagem que exige intervenção imediata.
Falta um programa consistente de revitalização que reúna recuperação arquitetônica, segurança, incentivo ao comércio, ocupação dos imóveis e requalificação dos espaços públicos.
O centro não pode continuar sendo tratado como uma área secundária. É parte da história, da economia e da identidade da capital.
Turismo e cultura fora da prioridade
Outro exemplo é o mirante da Ponte Estaiada, um dos principais cartões-postais da cidade. O equipamento permanece sem funcionamento para visitação em razão de problemas nos elevadores panorâmicos. A previsão divulgada em outubro de 2026 pela administração municipal apontava para a conclusão da substituição dos equipamentos até o final de 2027.
É um prazo longo para um equipamento turístico tão representativo. Teresina precisa fortalecer sua atividade turística, mas não consegue aproveitar plenamente nem mesmo parte de sua própria estrutura.
A cultura popular também parece perder espaço na agenda municipal. Artistas, manifestações tradicionais, atividades culturais e iniciativas independentes precisam de políticas públicas permanentes. A identidade de uma cidade não se preserva apenas com eventos ocasionais. Exige investimento, calendário, incentivo e valorização de quem produz cultura.
Uma administração sem direção visível
A gestão de Silvio Mendes precisa explicar qual é seu projeto para Teresina. Os problemas se multiplicam em diferentes áreas, enquanto a população não identifica uma estratégia suficientemente clara para enfrentá-los.
A administração municipal precisa sair da lógica de intervenções pontuais e apresentar planejamento integrado. Não basta anunciar recapeamentos, compras de ônibus ou projetos de revitalização. É necessário estabelecer prazos, divulgar contratos, fiscalizar empresas e demonstrar resultados.
Uma cidade não pode funcionar à base de remendos. Nem no asfalto, nem na gestão pública.
A situação das avenidas Miguel Rosa e Barão de Gurguéia, os problemas na zona sul, o estado do Rio Poti, o esvaziamento do centro e a precariedade de equipamentos turísticos são manifestações de uma questão maior: a necessidade de planejamento urbano e capacidade administrativa.
Teresina tem quase um milhão de habitantes, uma posição estratégica no Nordeste e um patrimônio histórico, cultural e ambiental que deveria ser valorizado. Entretanto, a cidade convive com problemas que comprometem a qualidade de vida e enfraquecem sua imagem.
O prefeito precisa responder à população: qual é a prioridade da administração? Existe um plano de recuperação da malha viária? Quem fiscaliza a qualidade do asfalto? Qual é o cronograma de recuperação dos espaços públicos? O que será feito para devolver vitalidade ao centro e recuperar o patrimônio ambiental?
A expressão terra arrasada pode parecer severa, mas traduz a percepção de quem percorre a cidade e encontra problemas em diferentes direções. Teresina está perdendo qualidade urbana, espaços de convivência e parte de sua identidade.
A capital não precisa de uma administração que apenas reaja às reclamações. Precisa de planejamento, fiscalização, responsabilidade e capacidade de execução.
Teresina não pode continuar sendo administrada no improviso. A cidade precisa de rumo, e sua população tem o direito de saber para onde está sendo conduzida.