O Brasil ocupa a segunda posição mundial entre os países com maior potencial para a produção de combustíveis sintéticos, alternativas que podem contribuir para reduzir as emissões de gases poluentes nos setores de transporte terrestre, marítimo e aéreo. De acordo com um levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), oito projetos mapeados no país têm capacidade anunciada para produzir até 4,2 milhões de toneladas desses combustíveis por ano. O estudo será lançado nesta quinta-feira (12), durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), em Antália, na Turquia.
A pesquisa identificou 197 projetos em diferentes países, dos quais 126 ainda estão em fase de estudo. A China lidera o ranking, com 43 empreendimentos e capacidade anunciada de 11,6 milhões de toneladas anuais. Já os projetos brasileiros representam 12,7% da capacidade mundial identificada. Os combustíveis sintéticos, também conhecidos como e-fuels, são produzidos principalmente a partir de água, eletricidade e dióxido de carbono (CO₂) biogênico, que tem origem renovável e pode ser obtido de processos naturais ou industriais de curta duração.
O potencial brasileiro está relacionado à disponibilidade de fontes renováveis de energia e à capacidade de captura de carbono. Segundo o levantamento, aproximadamente 87% da eletricidade produzida no país vem de fontes renováveis, com destaque para as hidrelétricas. A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, também aponta a possibilidade de o Brasil capturar mais de 180 milhões de toneladas de CO₂ biogênico. Os projetos nacionais estão distribuídos por diferentes estados, incluindo Piauí, Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo, com propostas de produção de metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia sintéticos.
Apesar da posição de destaque, nenhum dos oito projetos brasileiros está em operação. O maior empreendimento anunciado é o Green Energy Park Piauí, com capacidade prevista de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. A CNT ressalta que a concretização dos projetos depende de fatores como viabilidade técnica, condições regulatórias, investimentos e competitividade dos preços, já que os custos de produção ainda são elevados. Para a entidade, a ampliação da produção em escala e a criação de incentivos podem contribuir para tornar os combustíveis sintéticos mais acessíveis e fortalecer a transição energética no setor de transportes.